De wijken aan het spoor in Arnhem-West kampen al jaren met ernstige overlast zowel van het doorgaand spoor als van het emplacement. Het diepliggende spoor loopt dwars door de stad en veel - meest vooroorlogse - huizen liggen direct aan het spoor. Het gebied is door de combinatie van de dichtheid van bewoning en aantal treinbewegingen één van de meest belaste wijken van Nederland voor wat betreft railverkeer. De laatste jaren is de overlast aanzienlijk toegenomen. Iedere omwonende weet dat er geen gesprek buiten gevoerd kan worden als er een goederentrein passeert. 's Nachts remmen deze treinen zonder dat de aanleiding duidelijk is en staan ze een half uur of langer te ronken voor de deur van vele huizen. Ook het emplacement draagt bij aan de overlast met de dieselende locomotieven en het nachtelijk schoonmaakgeluid. Een flink aantal wissels zijn weliswaar uitgerust met smeerinstallaties zodat er minder 'booggeluid' (het piepend geluid) is, maar de wissels zijn niet voegloos. Het lijkt wel of de treinen over een losliggend putdeksel rijden en dat tig-keer achter elkaar.

 

In de huidige situatie is de overlast al zeer groot. En in de toekomst wordt dit niet beter! Op dit moment komen er (doordeweeks) 50-60 goederentreinen waarvan 20 in de nachtelijke periode. Sinds 2000 is het aantal verzesvoudigd en neemt dit nog steeds toe!! Ook nu de Betuweroute sinds 15 juni zonder beperkingen in gebruik denderen de goederentreinen gewoon ´s avonds en ´s nachts door. Je vraagt je soms af waarom de Betuweroute is aangelegd; in ieder geval niet om Arnhem te ontlasten. Ook in de toekomst zal dit totale aantal nauwelijks afnemen. Overdag verdubbelt het aantal goederentreinen in ieder geval en dreigt het aantal zelfs de verdrievoudigen naar 60-70 goederentreinen overdag. (zie OTB Sporen in Arnhem)