De gevolgen van het plan voor de leefbaarheid in Heijenoord, Lom­bok, Burgemeesterswijk en Trans­vaalbuurt moeten nog eens wor­den bekeken, zegt Bert Lof, plat­formlid namens de Stichting Ge­luidshinder Arnhem-West. Sporen in Arnhem kent een aantal knelpunten. Het bekendste is dat bij de Beaulieuflat, waar het spoor oprukt tot tien meter van de voor­gevel. De Noordelijke Parallelweg moet daardoor over een vijf meter breed spoorbalkon worden geleid.

Ook de Sonsbeeksingel is een punt van zorg. Op de spoordijk komt een keerwand die het aan­zicht van de Transvaalbuurt ingrij­pend verandert, stelt PlatformWij­ken. Verder zijn er pijnpunten bij Lombok en Heijenoord en de Sin­kenberghflat aan de Utrechtseweg. Platform Wijken heeft samen met stedebouwkundig ontwerper en bewoner van de Sonsbeeksingel Ad Habets zélf een sporenplan ge­maakt. „ Dat voldoet aan ProRails­eisen, maar houdt meer rekening met de omgeving", zegt hij. Omwonenden van de spoorlijn maken zich al zorgen over de ge­volgen van Sporen in Arnhem sinds ProRail het plan drie jaar ge­leden ontvouwde. Na een storm van protesten volgden enkele aan­passingen, daarna bleef overleg vruchteloos. Voor de zomer werkten Platform Wijken en de gemeente Arnhem nauw samen om namens de stad een zienswijze in te dienen voor het definitieve tracébesluit. Minis­ter Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat neemt dat naar ver­wachting nog dit jaar. Bert Lof denkt niet dat het te laat is om de plannen nog tegen het licht te houden. „ Je kunt beter nu wat meer tijd nemen en een goed plan maken, dan straks verzeilen in allerlei tijdrovende bezwaarpro­cedures", zegt hij.